Электродвигатель для скважинных насосов 4" OPT 050 V380/50 P=1500N ( 0,37 кВт) Sumoto

Серия OP4 погружных электродвигателей SUMOTO 4", Италия является новым эталоном качества и применения высоких технологий. Улучшенная конструкция механической части в сочетании с максимально эффективной электрической частью обеспечивают надежность изделия, большой срок службы и высокую производительность в любых условиях работы. Благодаря простой конструкции все детали изделия легко доступны и ремонт двигателя может быть осуществлен с применением самых простых инструментов.
Качество, надежность и высокие эксплуатационные характеристики в сочетании с простой конструкцией позволяют считать двигатели серии OP4 прекрасными двигателями для любых насосов размером 4 дюйма, изготовленных в соответствии со стандартами NEMA.

Сферы применения:
Привод погружных многоступенчатых высоко- и низконапорных насосов размером 4", предназначенных для нагнетания воды из глубоких скважин.

Модели
•    Однофазное исполнение ОPM двухпроводный (конденсаторный двигатель с постоянно включённым встроенным конденсатором) мощностью от 0,37 кВт до 1,1 кВт, напряжением 220/230 В, 50 Гц. Тяговое усилие 1500 Н.
•    Однофазное исполнение ОPM четырёх-проводный (электродвигатель с выносным конденсатором во внешней пусковой коробке) мощностью 0,37 кВт до 3,7 кВт, 220/230 В, 50 Гц. Тяговое усилие 1500 Н, (4400 Н для ОPM 500).
•    Трехфазное исполнение мощностью от 0,37 кВт до 2,2 кВт, 380/400 В, 50 Гц. Тяговое усилие 1500 Н.
•    Трехфазное исполнение мощностью от 2,2 кВт до 5,5 кВт, 380/400 В, 50 Гц. Тяговое усилие 2500 Н.
•    Трехфазное исполнение мощностью от 2,2 кВт до 7,5 кВт, 380/400 В, 50 Гц. Тяговое усилие 4400 Н.
Исполнения, рассчитанные на работу с другими величинами напряжения, могут быть изготовлены по заказу.
Эксплуатационные ограничения:
•    Допустимый диапазон номинального напряжения -10% +6%.
•    Максимальная глубина погружения 100 м.
•    Максимальное количество пусков двигателя в час: 30.
•    Максимальная температура воды в скважине 40°C при минимальной скорости потока воды 0,08 м/с.
•    Для двигателей мощностью до 2,2 кВт рабочее положение: вертикальное/горизонтальное.
•    Для двигателей мощностью свыше 2,2 кВт рабочее положение: вертикальное.


    Конструктивные особенности
- Муфта NEMA.
Для универсальной посадки; все монтажные размеры соответствуют стандарту NEMA.
-  Электрический кабель.
Съемный четырехжильный плоский кабель с герметичным разъемом со встроенной системой заземления.
- Система уплотнений.
Система уплотнений включает в себя лабиринтное уплотнение с пескоотбойником для эффективного предотвращения попадания песка. Вращающееся механическое уплотнение с керамографитовыми контактными поверхностями обеспечивает большой срок службы.
- Жидкость для заправки.
Специальная диэлектрическая жидкость пищевой марки обладает повышенными смазочными способностями, увеличивая срок службы подвижных частей изделия и изоляционных материалов, а также обеспечивает эффективное охлаждение деталей изделия. Высокая теплоёмкость такой жидкости гарантирует высокую перегрузочную способность рассматриваемого электродвигателя.
- Защита от коррозии.
Для повышения коррозийной стойкости изделия корпус, основание и торцевая крышка электродвигателя изготовлены из нержавеющей стали AISI 304 SS. Конец вала изготовлен из нержавеющей стали AISI 303 SS. Стандартный верхний кронштейн изготовлен из чугуна с никелевым покрытием. По заказу возможно изготовление верхнего кронштейна из нержавеющей стали AISI 304, бронзы и латуни с  никелевым покрытием.
- Подшипниковая система.
В изделии устанавливаются радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники. Залитая жидкость обеспечивает идеальные условия для работы подшипников и обеспечивает возможность выдерживания высоких выталкивающих нагрузок, а также гарантирует длительный срок службы без необходимости обслуживания.
Система выравнивания давления
Выравнивание давления осуществляется резиновой мембраной, специально предназначенной для обеспечения надлежащего расширения нагретой жидкости, а также для создания избыточного давления внутри двигателя с целью уплотнения.